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共享汽车燃起“彩虹大战” 结局会像共享单车吗

来源:益庆聚仁网 2019-10-07 14:22:14

除了企业,还有大量主机厂布局共享出行领域。据不完全统计,从2015年开始,已经陆续有15家传统整车企业杀入移动出行领域,既包括奔驰、宝马、奥迪、通用、福特这样的跨国车企,也包括北汽、上汽、广汽、吉利、奇瑞、力帆这样的自主车企。尤其是今年的7月16日,一汽、长安、东风三方合资组建T3出行服务公司,标志着“国家队”正式入场,共享出行领域的故事在这个夏季再次引发新的热潮。

【环球网科技记者樊俊卿】红橙黄绿青蓝紫,共享单车领域里的“彩虹大战”,终于燃烧到共享汽车领域来了。现在唯一还能吸引读者兴趣的,恐怕只剩这场“惨烈”的战争会不会像共享单车一样迎来暗淡的结局这点了。

但是实际情况却是任何一座一线城市想要在短期内想要达到8000-10000辆这样大规模的布局都是十分困难的。首先车辆牌照问题便足够任何一家运营商头疼一阵子的,更别提停车位、充电桩、保险、日常维修养护等等一系列后续有可能面对的麻烦。

既然当前阶段布局共享汽车并不赚钱,但是车企为何还会扎堆入局呢?

【环球时报】据法新社4月29日报道,在2018年印尼狮航空难后,美国联邦航空管理局(FAA)内部就有官员提出停飞部分波音737 MAX客机,但是这一意见并未到达该机构最高层。去年10月印尼狮航空难前,联邦航空管理局的检查员发现,波音曾主动关闭“机动特性增强系统”(MCAS)故障显示灯,但却没有通报FAA和相关航空公司。波音将该警报系统作为可选配置,只有在航空公司购买一套额外安全功能包的情况下才可以使用。

首先便是一线城市居民大量而热切的需求。目前,我国一线城市大都实行了购车上牌摇号、日常出行限行限号等等有助于交通管控的政策措施,居民的私家出行要遵守更多的规章制度。而在目前条件下,共享汽车有能力暂时解决这些问题,满足居民基本出行需求,这导致共享汽车成为人们出行众多的选择方式之一。

当前,政策环境暖风频送,各级党委、政府出台了各类扶持政策,民企也应当抓住机遇,眼睛向内,加速腾笼换鸟、转型升级,提高亩产,走好高精尖特之路,迈向高质量发展。

近年来,国家政策对于车企的要求越来越严格了,双积分政策甚至对新能源汽车的销售量都作出了明确要求。拿新能源汽车来布局共享汽车,对车企而言,也是一种双赢的局面。

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随便打开两个共享汽车APP,不难发现,共享汽车产品多以纯电动车为主,车型除了北汽、上汽、奇瑞、江淮、吉利、力帆等传统车企,还有威马、小鹏、云度等新造车势力也纷纷与共享汽车运营商合作,都想把自己的车型交给共享汽车。这已经成为新能源汽车制造商进一步消化产能的方式之一。

分析人士说,美元指数当天走高,使得黄金期价承压下行。

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市民的刚需、政策的助力这两大先决条件积极推动了共享汽车市场的进一步发展,也吸引来众多有实力的资本向这个大水池中源源不断的蓄水。这一切看起来似乎应该是一派欣欣向荣的景象,玩家似乎可以躺在床上愉快的数钞票了,但事实给了我们一个响亮的耳光。

举个简单的例子,由北京大梦科技科技有限公司打造的城市自驾出行产品EZZY投入大量资金购买500辆宝马i3用做多场景的城市短途自驾出行服务。正式投入运营后名声大噪,但其影响力却不及倒闭来得快。创始人付强表示,在实际运营过程中,EZZY每做一单都要赔钱,融来的钱也很快就被花完,过高的运营成本和狭窄的盈利通道最终拖垮了公司。

事实上,奔驰过界行为也不只是这一次。还记得2016年,就有奔驰汽车驻中国高管因停车口角纠纷当众辱骂中国居民。当时,这位高管竟然辱骂中国业主“我来中国一年了。到这里我明白的第一件事就是你们中国人都是杂种(狗娘)养的”。事件经媒体曝出后,奔驰公司一时陷入舆论漩涡。

奔腾的金沙江从昆明市禄劝县蜿蜒穿过,川流不息的普渡河、掌鸠河、洗马河纵贯境内日夜流淌,径流面积50平方公里以上的21条河流在禄劝县纵横交错,最后汇入金沙江流入长江,禄劝也因此被冠以“三水一江地”的美称。

尽管目前共享汽车运营商并不盈利,但是越来越多的共享汽车却让我们享受到了便捷的出行服务,并且目前共享汽车市场也越来越规范,随着“国家队”的入局,未来共享汽车或许能够部分替代我们的出行需求。

在千元机这个价位段,三星Galaxy A40s 总体表现不错。无论是“炫彩”的后盖,还是独树一帜的三摄镜头、5000mAh超大电池,都给这款手机增添了不一样的魅力。

进入夏季,昆虫较多,甚至半夜睡觉时,常有虫子突然钻入耳朵。耳鼻咽喉科医生提醒大家:耳朵进虫千万不要慌张,切忌不要试图以硬物(发夹、棉签、火柴棒等)自行掏挖外耳道,这样很容易将外耳道捅伤,甚至鼓膜捅破。

评论人士分析称,资本追逐共享汽车并非盲目,冷静下来再看,共享汽车的存在背后是有多方面因素的。

昨天下午,记者在307医院的病房里见到了彭松。照片上曾经膀大腰圆的壮汉,如今已经消瘦不堪。见到记者,彭松微微转醒,打了个招呼便又沉沉睡去。彭松的姐姐正在床前照顾弟弟。她告诉记者,从今年2月3日开始,病情平稳的弟弟突然频繁出现便血的症状。经过医生的诊断,确定彭松出现了较为严重的排异症状,每天都需要视检查情况向体内输血和血小板。“医院的存血量毕竟有限,而且也不能都用在一个人身上。所以平均每天接近500毫升的输血量,成了最让一家人着急的事儿。”

在法庭上,李某走路都要拄着两支拐杖。据李某回忆,他事发当晚喝了一瓶10元都不到的酒,大概4两左右,但出事后仅住院治疗就花了超过25万元,现在脚里面还打着17颗钢钉。“我是反面教材,大家喝酒后千万不要开车。”李某称。

那么,苹果这波上涨的行情,什么时候能够下降呢?

新京报快讯(记者 吴为)3月20日,人社部官网公布今年调整退休人员基本养老金的通知,养老金上调水平确定在人均5%左右。这一调整水平是如何确定的?

《证券日报》记者统计,10月份地方债发行节奏放缓,当月发行地方债2560.31亿元,较9月份大幅度下降,前10个月共发行地方债40554.14亿元。截至目前,2018年度新增专项债额度已接近完成。

不仅是EZZY,从行业发展之初到现在,共享汽车经历了许多生生死死。包括GoFun出行、EVCARD、盼达用车在内的共享汽车运营企业都在公开场合多次表示,共享汽车是一个资产非常重的行业,暂时不考虑盈利问题,短期内也无法盈利。

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反观共享汽车的资本市场,中国电子商务研究中心数据显示,截止到2017年12月末,共有190家共享经济平台获得投资,累计投资金额达到了1195.56亿元。其中2017年共享汽车共获得融资764.59亿元,投资者中不乏蚂蚁金服、真格基金、贝塔斯曼等明星投资机构,共享汽车成为了共享经济领域获得投资金额最高的行业。如果单从投融资金额上来看,共享汽车已经取代了共享单车成为共享经济最大的风口。

行业专家分析,汽车分时租赁是个规模经济,这个市场有门槛存在的,过了这道门槛以后,企业经营成本下降、出租效率提升、盈利能力增强。行业专家认为,这道门槛应该是单城市布局8000-10000辆,只有达到这个规模,很多成本才会下降。

2016年底以来,国内共享单车突然就火爆了起来,一张手机截屏迅速蹿红网络。通过截图我们能清晰的看到,诸多共享单车应用如雨后春笋般涌现,App的图标满满的铺平了整个手机屏幕。而在街头,仿佛一夜之间,共享单车已经到了“泛滥”的地步,各大城市路边排满各种颜色的共享单车。除了早在2015年便完成市场布局的摩拜、ofo这两大共享单车品牌之外,整个2016年至少有25个新品牌汹涌入局,其中甚至还包括数个电动自行车共享品牌。

这是4月3日在厄瓜多尔埃斯梅拉达斯省拍摄的公路项目施工现场。新华社发(圣地亚哥·阿马斯摄)

有评论人士表示,被称为“中国新四大发明”的共享单车可以说是最能够代表共享经济的产物了。但是从2017年下半年开始,共享单车行业种种弊端渐露,市场备受质疑,其背后的资本也趋于冷静。随着市值的不断萎缩和资本的退赛,前两年所呈现出的那种疯狂扩张、占领市场之势一去不复返。

有趣的是,我们国内的共享汽车服务萌芽要比共享单车还早。2013年,环球车享汽车租赁有限公司推出旗下共享汽车服务品牌EVCARD,正式宣告中国共享汽车服务起步。同年,浙江左中右电动汽车服务有限公司注资一个亿成立微公交共享汽车品牌,与EVCARD一北一南遥相呼应。随后的发展里,首汽智行旗下“Gofun出行”、戴姆勒智行旗下“Car2go即行”、北京途歌科技旗下“途歌TOGO”等等品牌纷纷入局,迅速瓜分市场。

此外,我国政府在政策上给予共享汽车足够鼓励和支持。2017年8月,交通部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,充分肯定了共享汽车的积极意义,并明确指出对共享汽车涉及的车辆停放、充电基础设施等方面应给予扶持。除此之外,还鼓励分时租赁运营者采用信用管理替代押金管理。这一政策对于共享汽车运营商及用户来讲都是极大的利好。

在当天举行的海南自贸区开放发展基金设立及业务研讨会上,海南控股与三亚市人民政府、中国光大控股有限公司、广发证券股份有限公司、中信信托有限责任公司、上海浦东发展银行股份有限公司以及中国信达资产管理股份有限公司海南省分公司分别签署了合作协议,为基金的设立与市场化运作奠定基础。

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